与中国恒大一样，“亏损”已经成为了恒大汽车这三份年报里的关键词。
观点网恒大汽车也摊牌了。
或许也是为了为能够在短期内复牌，紧随着中国恒大7月17日连发三份年报后，恒大汽车也跟上脚步，于7月26日晚间一口气发出2021年-2022年三份业绩报告。
报告发布不到半小时，搜索引擎中跳出来的“恒大汽车”相关词条，已全部变为“2021年产生亏损563.44亿元”、“2022年产生亏损276.64亿元”。
值得注意的是，在恒大汽车2022年年报里截至2022年12月31日止年度累计的亏损总额达到989.06亿元，而2021年与2022年产生的亏损相加起来达到840.08亿元。
与中国恒大一样，“亏损”已经成为了恒大汽车这三份年报里的关键词。
满纸亏损当前
据恒大汽车披露的2021年年报显示，报告期内营业额为25.31亿元，相比2020年的154.86亿元大幅减少83.66%。
恒大汽车表示，营业额减少主要是由于健康管理分部收入减少所致，该分部养生空间销售收入从2020年的152.67亿元减少84.36%到2021年的23.88亿元，主要是由于为了维持集团的现金流以及整体市场环境下行而增加折扣销售养生空间数量。
值得注意的是，2021年年报中，恒大医疗美容和健康管理产生的收入从3096万元增加到6377万元；以及租金收入从54万元增加到672万元，主要是由于居民和订阅会员的数量增加。
至于市场关心的新能源汽车分部，收入在2021年便有所减少，从2020年的1.87亿元减少61.41%到7238万元。主要是由于预计新电池产品将再进一步改型升级导致电池销售收入减少，且于报告期内清理集团原有电池库存的原因所致。
到了2022年，恒大汽车为避免业绩巨大的落差改变了计算营业额的逻辑，将“营业额”改为“持续经营业务营业额”，并表示该年仅有的1.34亿元甚至相比2021年的7499万元增长了78.71%。
这部分收入增加主要来源于恒驰5车型的销售，自2022年7月，恒大汽车开始该车型预购，截至报告期末交付超过320辆。
然而，这并不能掩盖恒大汽车持续大幅亏损的现实。
自2021年末起，恒大汽车亏损就达到了563.44亿元，累计亏损及股东亏损分别达到712.41亿元及393.39亿元，报表负债总额达到1829.08亿元。
值得注意的是，2021年下半年，恒大汽车决定剥离健康管理业务，将业务重点聚焦新能源汽车分部，故与2021年相比，恒大汽车2022年度财务报表进行了相应调整，终止经营的业务在2021年及2022年分别录得290.54亿元、128.11亿元亏损。
另截至2022年6月30日止6个月期间，恒大汽车产生亏损人民币134亿元。截至2022年6月30日，累计亏损及流动净负债分别为846亿元及706亿元，现金及现金等价物为16亿元。
在2022年报表负债总额中，恒大汽车已经积累1838.72亿元，剔除其中的预收账款33.13亿元后的负债规模为1805.58亿元。
这一数字，较2021年剔除预收账款后的负债规模同比增加了628.99亿元。
拼凑的造车梦
在前不久公布的2022年恒大财报中，出现了一条数据：截至2022年12月31日，中国恒大集团员工由12.14万人削减至10.29万人。当中，艰难运营的恒大汽车流失员工1780名。
再根据恒大汽车此前公布的员工数据，截至2023年3月，已经从3742名下降至2795名。
这从侧面映出恒大汽车在交付方面的卡顿。
2022年9月起，恒大汽车旗下恒驰5正式开始预售，还在北上广等城市设置了展示体验中心、销售中心以及售后服务中心。而在2023年4月，恒大汽车又表示资金不足，天津制造基地方面将暂缓生产恒驰5。直到一个月后，恒驰5恢复生产，目前已交付超过1000辆。
在年报中，恒大汽车资金方面的捉襟见肘随处可见，而造车研发就是最直观的体现。
“根据集团资金状况，报告期内集团更加专注于整车领域，动力电池的研发及基地建设投入逐步放缓。”2022年报中，恒大汽车已将资金问题摆上台面。
资金问题已成为“明患”，恒大汽车内部更不太平。
今年6月，恒大恒驰新能源汽车研究院（上海）有限公司新增两则被执行人信息，执行标的合计4214万余元，涉及施工合同纠纷案件。据了解，这由恒大新能源汽车投资控股集团有限公司全资持股的公司存在9条被执行人信息，被执行总金额超6259万，此外还存在多条失信被执行人、限制消费令和终本案件信息。
另悉，截至2023年5月30日，恒大恒驰新能源汽车（上海）有限公司被执行总金额8.55亿元；恒大新能源汽车（广东）有限公司被执行总金额2795.56万元；恒大新能源汽车（河南）有限公司被执行总金额1663.4万元；恒大新能源汽车（江苏）有限公司被执行总金额5889.1万元。
亏损与大额债务已成事实，但如今恒大汽车似乎依旧没有被放弃。
2023年1月1日，许家印发布了恒大家书，这位话题人物将恒驰汽车比作三年磨一剑的产品，还表示要一步一个脚印扎实做好全面正常施工、恢复销售。
三个月后，中国恒大便以仅2元的价格收购了恒大汽车旗下47个住宅及物业发展项目，而且还将承接这些项目247.89亿元的总负债。
这被外界称为恒大汽车的“去地产化”，诚然许家印没有放弃造车梦，但未来他与恒大王国迎来的究竟是美梦还是迷梦，仍待揭晓。
