华为发布2022年业绩报告。报告期内,华为实现全球销售收入6423亿元,同比上升0.9%,扭转了2021年的下滑态势;净利润为356亿元,同比下滑68.7%;净利润率仅为5.5%,为历史最低水平。

3月31日,华为发布2022年业绩报告。报告期内,华为实现全球销售收入6423亿元,同比上升0.9%,扭转了2021年的下滑态势;净利润为356亿元,同比下滑68.7%;净利润率仅为5.5%,为历史最低水平。

华为净利润的同比大幅下滑,一方面与2021年出售资产获得过高非经常性收入相关。2021年,华为出售荣耀手机、超聚变数字公司,获得了574亿元净收益,导致该年度华为净利润同比增长大涨75.9%。

另一方面,在营收基本持平的情况下,华为的研发支出仍在持续增长。2022年,华为研发投入达到1615亿元,同比增加了13%,占全年收入的25.1%,研发费用率处于历史高位。

“利润下滑主要源于华为高强度的研发投入。”华为新一任轮值董事长兼首席财务官孟晚舟对此解释称。

此次,也是孟晚舟首次担任华为的轮值董事长,任期六个月。按照华为轮值董事长制度,华轮值董事长共三人,三人轮流当值,任期6个月,当值期间是公司最高负责人。职责包括召开董事会和高管委员会会议。该职位拥有否决权,但较少参与公司的日常运营。

不过,抛开上述两方面的影响,华为过低的净利润率,则反映了这家公司在总体经营上处境依然严峻。同时,2018年-2020年期间,华为的营业利润率分别为10.2%、9.1%和8.1%,2022则为6.6%。

这意味着,除去2021年出售资产的影响,华为的赚钱能力在逐渐下降。

下降的主要原因则是被列入“实体清单”后,华为受到技术层面的重重封锁。作为其主要的现金流业务——终端业务收入受到严重打击。2018年华为的消费者业务(后调整为“终端业务”)营收为3488.52元,2022年则为2145亿元,相比下降了38.50%。

华为轮值董事长徐直军在年报发布会上表示,由于美国商务部的限制,华为仍然无法获得5G芯片,只能提供4G手机。对于华为何时能再发5G手机,徐直军称还要等待美国商务部的许可,“如果他们允许出口5G手机芯片给我们,我们就可以生产5G手机,包括5G折叠屏手机。”

从产业营收视角来看,华为2022年数字能源业务收入508亿元;华为云业务实现收入453亿元,智能汽车解决方案BU实现收入21亿元,ICT基础设施业务收入3540亿元,终端业务收入2145亿元。

这是华为首次从产业组合的方式公布的经营数据。可以看到,2022年华为云的营收同比上一年增长了125%,这是在终端业务受限后推动华为转型的重要增长点。与此同时,华为的数字能源业务收入已经超过了高速增长的华为云。由于上一年华为并未披露数字能源业务的具体营收,因此该业务的实际增速还通过公开的财务口径得知。

根据财报介绍,华为数字能源聚焦清洁发电、交通电动化、绿色ICT能源基础设施等领城,提供绿色、智能的差异化产品与解决方案。截至2022年底,华为数字能源助力客户累计生产绿电6951亿度,节约用电195亿度,减少二氧化碳排放3.4亿吨。

此前,华为董事会完成五年一次的换届,华为云CEO张平安被任命为常务董事,华为数字能源技术有限公司董事长兼总裁侯金龙也成为董事。

而对于市场广泛关注的智能汽车解决方案BU,华为创始人任正非在财报发布当天,再次签发《关于华为不造车的决议》,强调“华为不造车”,并且不允许在整车宣传和外观上出现“华为”或“HUAWEI”标识,不能使用“华为问界”,“HUAWEI AITO”,文件期限为五年。

华为对外有三种与车企的合作模式:

其一,是华为向车厂售卖零部件,比如鸿蒙操作系统、域控制器;

其二,HUAWEI Inside 全栈式方案,华为为车厂提供鸿蒙车机与自研车载计算芯片在内的全套解决方案,比如北汽极狐、长安阿维塔等。这一方案由原华为智能汽车解决方案BU(即华为车BU)COO王军主导。2023年2月,王军被停职,华为车BU CEO余承东接管智能车全部业务:

其三,则是余承东主导,也是华为介入车企程度最深的华为智选车模式,除了产品层面的深度绑定,车企还可以在华为的终端渠道售卖汽车。这一模式中,最具典型的车企就是赛力斯。

小康股份(后证券名称改为“赛力斯)在2021年4月与华为开始跨界融合,推出赛力斯华为智选SF5。2021年12月,华为与赛力斯推出新品牌“AITO问界”,2022年这款车共销售了7万辆。

而在此之前,赛力斯的前身——小康股份推出的新能源车型赛力斯SF5,在2020年的销量只有791辆,2021年前3个月销量则分别为83辆、13辆和54辆。从2021年4月至今,赛力斯的股价上涨了约63%,期间股价最高涨幅一度289.25%。

此次任正非的表态,将让华为智选这一模式产生改变。

“华为所有文件的有效期最长是5年,到期前可以重发。”华为轮值董事长徐植军也在财报会上补充称,最近华为有些部门、个人或合作伙伴在滥用华为品牌,华为正在查实的过程中,“华为经过30多年构筑的品牌,不会被滥用。华为没有造车,也没有任何品牌的车。”

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