根据福布斯实时富豪榜,曾毓群以345亿美元的身价超过李兆基和李嘉诚,一度跻身“香港首富”。不仅如此,根据“e公司官微”报道,宁德时代共有9位高管和早期投资者的财富达到10亿美元以上,拥有的亿万富翁的数量也超过谷歌和Facebook等科技巨头。

宁德时代连年上涨,曾毓群超李嘉诚

“五一”假期热闹非凡,除了各地摩肩接踵的旅游场景,宁德时代(300750.SZ)实控人曾毓群超过李嘉诚成为“香港首富”,更是各大媒体争相报道的对象。

根据福布斯实时富豪榜,曾毓群以345亿美元的身价超过李兆基和李嘉诚,一度跻身“香港首富”。不仅如此,根据“e公司官微”报道,宁德时代共有9位高管和早期投资者的财富达到10亿美元以上,拥有的亿万富翁的数量也超过谷歌和Facebook等科技巨头。

作为全球动力锂电池巨头,宁德时代上市以来股价连年上涨,更是在2020年大涨230.67%。即使是跌宕起伏的2021年,宁德时代依然上涨近10%,市值一度超过9900亿元,距离万亿仅一步之遥。截止5月6日,宁德时代以384元/股收盘,市值8945亿元。

▲宁德时代股价走势 来源:通达信

新能源车的赛道越发拥挤

美团王兴曾爆料,曾毓群办公室挂着“赌性更坚强”这幅字。曾毓群直言:光拼是不够的,那是体力活,赌才是脑力活。这里的“赌”是看准产业方向。宁德时代成立十年就挑战万亿市值,帮助曾毓群拿下“香港首富”。目前看来,曾毓群确实赌对了。

1989年,曾毓群在从上海交大船舶工程系毕业后,仅在福建一家国企工作三个月,就辞去“铁饭碗”南下,进入广东一家电子厂做工程师。十年后,曾毓群在香港成立新能源科技有限公司(Amperex Technology Limited,简称ATL)。

2011年,曾毓群看到车载动力电池业务的商机,二次创业,将ATL的汽车动力部门剥离出来,在家乡福建宁德成立宁德时代,专注于电动汽车、储能锂离子电池系统的研发和生产。

▲来源:宁德时代官网

2012年华晨宝马决定与宁德时代展开合作,宁德时代的技术得到认可。随后政府补贴和国有资本涌入宁德时代,帮助宁德时代赶上2014年开始的新能源车热潮。2015年,宁德时代的全球出货量已超越两家韩系电池企业,达到了全球第三,仅次于松下和比亚迪,研发人员数量以及锂电专利申请数位居全球前列。

2017年,宁德时代动力电池销量成为全球第一。2018年,电池界“独角兽”宁德时代在创业板上市,成为资本市场上的一匹“超级黑马”,并且在2018和2019年的动力电池销量上继续蝉联全球第一。

伴随着宁德时代的上市和快速发展,曾毓群的身价也水涨船高。在《胡润2018百富榜》上,曾毓群以“黑马”之姿首次进入福建富豪榜便位列第二,身价400亿元。2020年曾毓群以760亿身价成为福建区首富,位列《2020中国最富1000人榜》的第30位。

新能源车的好日子还没结束。

在各国确定燃油车退出时间表后,我国提出碳中和与碳达峰为新能源车行业再添一把火。虽然经历了2020年上半年的低迷,但在政策刺激下,7月开始我国新能源车产销恢复,全年新能源车累计销量同比增长10.9%,达到136.7万辆。这也帮助宁德时代逆转年初的颓势,再次成为全球第一。

▲来源:平安证券研报

不仅我国,现如今环保已是全球共识。在欧洲最严碳排放标准、补贴政策、税费减免政策的共同推动下,欧洲老牌车企加快电动车型投放,销量大增。根据欧洲汽车制造商协会数据,2020 年欧洲30国实现新能源乘用车注册量136.4万,同比增速达到143.8%

不过,在新能源车这一确定的好赛道中,宁德时代的地位并不稳固。2020年全球动力电池装机格局中,LG化学来势凶猛,当年装机量同比大增152%,市占率仅落后宁德时代3个百分点,上半年甚至一度反超宁德时代;松下则以约18%的份额位居第三。

▲来源:兴业证券研报

即使在国内,宁德时代以近50%的份额稳居第一,也仍面临着松下、LG化学等竞争对手的觊觎。

在2019年底,松下创业百年纪念会议上,松下掌门人津贺一宏曾发表过一个多小时的演讲和圆桌讨论,核心即如何在中国“开疆扩土”。韩国动力电池巨头SK、LG化学、三星SDI等也都对中国市场虎视眈眈。

同时,伴随着补贴退坡和特斯拉的鲶鱼效应,国内新能源车行业竞争越发激烈。除了比亚迪、吉利、上汽等老牌车企和蔚来、小鹏、理想为代表的造车新势力,小米也高调宣布造车,近来又传出OPPO造车的消息。

此时,日韩动力电池巨头对中国的布局给车企带来了更多选择。比如2019年3月,吉利汽车集团总裁、CEO安聪慧就曾对外透露,吉利将选定第二家电池供应商,用作备货供应商。该供应商为日韩企业,双方将会采取合资方式。

而且国内的竞争对手也没有放弃追赶。比如奔驰入股孚能科技;大众入股国轩高科;比亚迪电池外销也早已开始,比亚迪汉的成功更是让刀片电池声名鹊起。

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